ยื้อรถไฟฟ้าสายสีเขียว กทม.หวั่นลงทุนช่วง‘คูคต-ลำลูกกา’ไม่คุ้ม

วันที่โพส
จำนวนผู้เข้าชม
47 ครั้ง

แชร์โพสนี้

นายสมพงษ์ เวียงแก้ว รองปลัดกรุงเทพมหานคร(กทม.) เปิดเผยถึงโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยายช่วงสมุทรปราการ-บางปู และโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวเหนือส่วนต่อขยาย ช่วงคูคต-ลำลูกกา ว่า ตามแผนเดิมเตรียมจะเสนอ สำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) เพื่อขอเปิดประมูลช่วงปลายปี 2561 นี้ แต่ล่าสุดได้มีการสั่งทบทวนและชะลอโครงการรถไฟฟ้าช่วงส่วนต่อขยายดังกล่าวไว้ก่อน

เนื่องจากต้องการดูปริมาณผู้โดยสารว่ามีทิศทางเป็นอย่างไรและจะเหมาะสมในการต่อขยายเส้นทางออกไปหรือไม่ หรือจะทยอยขยายในเส้นทางที่มีปริมาณผู้โดยสารเยอะก่อนเป็นต้น นายสมพงษ์ กล่าว

ทั้งนี้จะต้องมีการพิจารณาและเก็บข้อมูลสถิติจากการเปิดให้บริการสายสีเขียวช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการและสายสีเขียวช่วงหมอชิต-คูคต ก่อน คาดว่าจะใช้เวลารวบรวมข้อมูลประมาณ 1-2 ปีก่อนตัดสินใจต่อไป ซึ่งหากมีการเดินหน้าโครงการนี้ต่อจะเปิดประมูลให้เอกชนร่วมลงทุนแบบ PPP เพื่อเปิดกว้างให้เอกชนเข้ามาแข่งขันโดยจะไม่มีการคัดเลือกเอกชนด้วยวิธีเฉพาะเจาะจงแบบรถไฟฟ้าใต้ดินแน่นอน

มีรายงานแจ้งว่า สำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวใต้ส่วนต่อขยายช่วงสมุทรปราการ-บางปู วงเงินลงทุน 13,700 ล้านบาท และโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยาย ช่วงคูคต-ลำลูกกา วงเงิน 11,900 ล้านบาท (รวมสองโครงการ 25,600 ล้านบาท)

ด้านแหล่งข่าวจากกรุงเทพมหานคร กล่าวว่าการเจรจาปรับอัตราค่าโดยสารใหม่ของ BTS นั้น ทางกรุงเทพมหานครมีความต้องการชัดเจนที่จะให้ราคาอยู่ที่ประมาณ 65 บาทตลอดสาย แต่เมื่อเทียบราคาในปัจจุบันที่ประมาณ 140-145 บาท นั้นมีส่วนต่างค่อนข้างเยอะ ทางกรุงเทพมหานครจึงต้องยื่นข้อเสนอการขยายสัมปทานเดินรถให้กับ BTS ประมาณ 5-10 ปีจากเดิมที่จะหมดอายุสัมปทานในปี 2585 เพื่อแลกกับเงื่อนไขการคิดราคาดังกล่าว

ขณะที่รายงานข่าวกระทรวงคมนาคมระบุว่าคาดการณ์ของโครงการส่วนต่อขยายของรถไฟ้าสายสีเขียวทั้ง 2 ช่วง คือ สายสีเขียวช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการและสายสีเขียวช่วงหมอชิต-คูคตที่คาดว่าจะเปิดให้บริการในปีหน้านั้นจะมีปริมาณผู้โดยสาร 97,000 คนต่อวัน รวมรายได้ปีละ 2,868 ล้านบาท

ขอบคุณข้อมูลจาก www.prbangkok.com